1、美国联合包裹公司收购了欧洲两家电子商务递送公司、法国Flash Europe公司收购了英国专业物流供应商v-one等都是行业内的大事件。外资的整合，也让看起来波澜不惊的中资快递企业感受到了市场的压力。
2、韵达快递：网点分布也算不错，主要一汽运为主的快递流通，收费便宜，时效较快，但是是在大件物品上有优势的。天天快递：天天快递是起源最早的一家快递公司，但是，一路发展并不顺畅，并且在三年被海航集团收购股权，不过，收购后的天天并没有很大的转变。网点分布较上面几家是最差的。
3、作为国内快递行业的龙头企业，申通快递积极拓展新业务，包括电子商务物流配送服务、第三方物流和仓储服务、代收货款业务、贵重物品通道服务等，目前已经成为国内最重要的电子商务物流供应商。金融危机袭来，申通快递公司承诺不裁员，不减薪。
4、毕竟，EMS是属于超大规模的国企，财大气粗，EMS的风格是，快递送到拦投站，不坐飞机不罢休。
5、很烂，很垃圾，网点又少。服务也不好。别人都是快递送上门，它倒好让你自己去取。给你送上门可以，再让你倒付十元。哪有这样的。
1、极兔快递与海航货运在全球航空物流领域的合作，标志着其物流网络将进一步扩大至全球范围。这一举措不仅推动了极兔快递的经济增长，也为整个快递行业的进步注入了活力。海航货运拥有庞大的资源，包括600余架飞机和2000多条航线，这对极兔快递来说是一个巨大的优势。
2、极兔速递与海航货运战略合作，发展欧美市场，极兔快递是非常具有希望和未来。通过与海航货运签订相关合作协议加大订单数量开展更多方面合作带来更大经济效益。这种合作也是极兔快递的一次创新和突破。
3、极兔快递面临挑战。根据最新报道，韵达快递去年10月在其内部网络平台上发布了一份文件，宣布禁止使用极兔速递服务。实际上，自去年9月以来，顺丰、圆通、申通等主要快递公司也发布了类似的通知。这些行动显示出对极兔的集体抵制。 国内快递行业的竞争日益激烈，市场领导者之间的增长速度出现差异。
4、不容乐观。据报道，韵达于去年10月就在其内网发布了有关“封杀极兔速递”的内部文件，事实上从去年9月开始，顺丰、圆通、申通等都发布了相似文件。多家声明之中，联合围剿之意不言而喻。从目前国内快递行业趋势来看，市场竞争持续加剧，头部品牌间增速继续分化，极兔等新品牌增长迅猛。
5、价格优势：极兔快递的价格相对较低，与其他几家快递公司相比具有竞争力。 服务问题：我遇到过快递件丢失的情况，这给客户带来了不便和损失。 服务态度：发货速度慢，服务态度差，给客户带来了一定的困扰。
6、极兔创始人李杰 电商的风口之下，决定极兔快递成败的只有执行力和商业模式。2016年，在半年之内，极兔就在印尼实现了快递网络的全覆盖。2017年，极兔确定了电商快递的战略，“Express your online business（助力你的电商）”的口号便是为各大电商平台量身打造的。
海航物流选择冷链物流是基于货物本身和邮寄方要求的分析法。任何国家的海航物流选择冷链物流都是参照货物的本身和邮寄方的要求来设定的。基于货物本身和邮寄方要求我国的冷链物流市场是一个巨大的潜在市场，正是由于跟发达国家存在差距，我国冷链物流市场才有发展的动力。
海航集团致力于发展冷链物流的着眼点是着眼于冷链行业全产业链布局。根据查询相关公开信息可知：海航集团在2017年下半年将继续秉持投资与创新双轮驱动发展理念，着眼于冷链行业全产业链布局，重点推进跨境生鲜和商物流体系建设和市场开发。
社会需求量。海航集团有限公司是一家以航空运输主业为核心的跨国企业集团。海航集团旗下参控股航空公司14家，参与管理机场13家，机队规模近900架，发展冷链物流的着眼点是社会的需求量，随着社会科技的不断发展和生活水平的提高，人们对食物的新鲜程度要求越来越高，海航集团正式抓住此商机对此开展建设的。
海航基础是中国知名的物流企业，也是冷链物流行业的重要参与者之一。该公司通过自建冷链物流基地和优化物流网络，实现了冷链物流的全程控制和管理。海航基础在冷链物流领域具有较高的市场占有率和良好的竞争力。总体来说，冷链物流股有华润万家、顺丰控股、永辉、物产中大和海航基础等几家重要的龙头企业。
